З приходом нового зимового сезону необхідно підготувати автомобіль належним чином: замінити літню гуму на зимову, замінити антифриз, перевірити стан акумулятора, змастити силіконовим спреєм дверні замки від замерзання, замінити зимовий омивач і перевірити рівень і термін заміни моторного масла. У зимовий період дуже важливими є в'язкісно-температурні властивості моторної оливи, її здатність зберігати свою в'язкість у разі падіння температури ОС нижче нуля. Олива має забезпечувати холодний запуск двигуна за низьких температур, швидко прокачуватися системою змащення мотора. Насамперед під час вибору моторного мастила на зиму, необхідно керуватися виключно рекомендаціями автовиробника щодо класу в'язкості, допусків та інтервалів заміни. Найпоширеніша помилка автолюбителів - вибір оливи за в'язкістю. Помилкова думка полягає в тому, що клас в'язкості, наприклад, 5W-40 приймають за саму в'язкість оливи. Це клас в'язкості, говорить лише про те, що це масло, згідно з таблицею SAE J300, має діапазон застосування від -25 °C до 40 °C ОС.

        

 Динамічна в'язкість олив 10w-40, 5w-40, 5w-30 може бути практично однакова! Далі, дуже важливим є індекс в'язкості, параметр, який має умовний характер. Однак, саме від нього залежить стабільність моторної оливи при перепадах температури.

                                     

На графіку показано приклад залежності в'язкості від температури. Що вищий індекс в'язкості, то стабільніше масло зберігає свою в'язкість. Це досягається шляхом введення в оливу спеціальних полімерних присадок. Вони не дають змоги в'язкості збільшуватися зі зниженням температури і навпаки: з підвищенням температури дають змогу олії не зменшувати кінематичну в'язкість. Чим крива прагне до горизонтального положення на графіку, тим масло стабільніше. Індекс в'язкості можна подивитися в паспорті якості на масло або в його описі. Важливий той факт, що під час роботи в двигуні присадки мали стабільні властивості і не «спрацьовувалися» з часом. В іншому разі, під час роботи в двигуні, в'язкість може зменшитися, що може призвести до масляного голодування, не міцності масляної плівки на деталях. Як результат: утворення задирів, знос ЦПГ, вихід з ладу мотора. За низьких температур утруднений холодний запуск двигуна, нездатність оливи прокачуватися в системі змащення двигуна.

 На зиму, як цілий рік потрібно використовувати те масло, яке за допусками, класом в'язкості регламентовано виробником автомобіля або двигуна.