Розглянемо основні аспекти заміни моторного масла своїми силами. По-перше, потрібно вибрати правильно мастило за його в'язкістю, допусками виробника вашого автомобіля (двигуна). По-друге, потрібно знати точно, скільки масла потрібно заливати. Як виявилося, багато автовласників просто не знають, який обсяг потрібен для двигуна. І вони зазвичай керуються принципом: «краще перелити, ніж залити менше». Як підсумок: масло вище норми на щупі. За такого стану речей, підвищується тиск парів масла в картері, і можуть бути видавлені ущільнення і сальники. Варто зазначити, при цьому знижується працездатність каталізатора і сажового фільтра. Тому, як масло згорає більше норми в циліндрах, а залишки не згорілого моторного масла осідають на поверхні каталізатора і фільтра. Дізнатися який же об'єм потрібен для двигуна можна дуже просто: прочитати про це в сервісній книжці. Але вона не завжди є під рукою, якщо вона взагалі збереглася. У цьому разі достатньо подивитися онлайн-каталог виробника моторного мастила. Там завжди можна подивитися не тільки, яке мастило підходить до вашого автомобіля, а й точний об'єм моторного, трансмісійного мастила, а також сервісних рідин, (ATF, гальмівна рідина, антифриз).
Далі, потрібно вибрати потрібний масляний фільтр! Наші люди зазвичай ставлять той, який підходить, а не той який потрібен!!! Це також небезпечно для вашого двигуна. Також, мало хто знає, що потрібно заливати у фільтр масло і дати попрацювати на холостих обертах двигуну хвилин 10-15. Також перед установкою фільтра потрібно змастити ущільнювальне його кільце. Це потрібно для того, щоб кільце щільно сіло в посадкове місце і щоб воно не розбухло. Тоді масло не буде підтікати з-під фільтра. Потім потрібно перевірити тиск, а після зупинки двигуна перевірити рівень масла на щупі.
Під час зливу відпрацьованого мастила потрібно не зірвати різьблення з маслозливної пробки. Сучасні картери, здебільшого, алюмінієві і в них дуже легко зірвати різьбу. Пробка може випасти на ходу, або масло буде постійно текти з картера. Потрібно також використовувати мідний одноразовий ковпачок під пробку.
Якщо ви все зробили правильно, то ваш двигун відплатить вам безперебійною і довговічною роботою, а ваш бюджет не постраждає на додаткові витрати СТО із заміни оливи та фільтра.
