Більшість охолоджувальних рідин виробляється на основі етиленгліколю і сумісні між собою, рідше - пропіленгліколю. ОР на базі пропіленгліколю менш поширені, оскільки більш затратні у виробництві, що позначається на кінцевій ціні продукту. Крім того, вони не сумісні з ОР на базі етиленгліколю. Термін служби вітчизняних ОР - 2 роки, більшості імпортних - 3 роки. Тут варто ще раз згадати вже згадувану компанію Texaco - світового лідера в галузі хімічних технологій, яка розробила ОР нового покоління - TexacoHavolineExtendedLifeCoolant. Термін служби цієї ОР становить 5 років або 250.000 км пробігу. Для багатьох автомобілів це весь термін експлуатації. Чим же відрізняються звичайні ОР і ОР нового покоління? Зазвичай нафтові компанії не займаються виробництвом охолоджувальних рідин, а замовляють їх у найвідоміших у цій галузі виробників під власною маркою. Так роблять Mobil, Castrol, Shell та багато інших. По суті, в різних банках цих компаній розлита одна й та сама ОР, а ціна, яка може відрізнятися в рази, визначається компанією залежно від власної «розкрученості» на ринку. Виняток - компанії Техасоі Elf, які, до речі, нещодавно створили СП з виробництва охолоджувальних рідин.
Більшість ОР у вигляді присадок-інгібіторів корозії, містять у собі силікати, які, для захисту СО від корозії, покривають її зсередини шаром накипу, що зростає з часом її експлуатації. Рано чи пізно цей шар збільшується настільки, що забиває собою канали СО і спричиняє перегрівання двигуна, або, відірвавшись від внутрішньої поверхні СО, циркулює в ОР у вигляді абразиву. Для того, щоб зрозуміти, як це відбувається, досить зазирнути в старий чайник - накип накопичується на стінках, а шматки, що відшарувалися, падають на дно і потрапляють у вашу чашку з чаєм. Накопичення накипу призводить до того, що теплообмін погіршується і, подібно до того, як ви купуєте новий чайник, так само вам доводиться купувати нову помпу або радіатор. Крім того, для того, щоб силікати не випадали в осад, у звичайну ОР доводиться додавати луг, який згубно впливає на гумові частини СО і передчасно виводить їх з ладу.
У нових же ОР, розроблених компанією Texaco, як інгібітори корозії застосовуються карбоксилати, основна особливість яких у тому, що вони не покривають СО шаром накипу, а локалізують корозію тільки в осередках її виникнення. Крім того, вони не вимагають додавання такої кількості лугу, як силікатні ОР. За рахунок цього і збільшився термін служби цієї ОР - 5 років або 250.000 км. пробігу.
Найпоширеніші класифікації імпортних ОР - специфікації BS6580, SAEJ1034. На сьогоднішній момент вони найчастіше зустрічаються. Інформацію про те, яка ОР необхідна системі охолодження двигуна, можна знайти в сервісній книжці.
