ACEA European Oil Sequence for Service-Fill Oils 
Ця таблиця визначає мінімальний рівень якості моторних олив для сертифікації ACEA до допуску ACEA E5. Тут наочно показано методи випробувань певних властивостей олив, які поділяються на моторні випробування та лабораторні тести.

ВАЖКО НАВАНТАЖЕННІ ДИЗЕЛЯ

Влаитивості

Метод випробувань

Показники оцінюваних властивостей

Од. вимірювання

Норма

ACEA:
E2-96
Issue 3

ACEA:
E3-96
Issue 3

ACEA:
E4-99
 

ACEA:
E5-99

1. ЛАБОРАТОРНІ ТЕСТИ

1.1 В'язкість

 

SAE J300
(Остання редакція)

 

Без обмежень класів в'язкості, за винятком в'язкості після механічної деструкції та в'язкості HT/HS. Виробник може вказати необхідну в'язкість залежно від температури навколишнього середовища.

1.2 Стійкість до механічної деструкції

CEC-L-14-A-93
(Bosch Injector)

В'язкість, виміряна при 1000С після 30 циклів випробування

мм2/с

x W-30 >/= 9.0

В межах класу

x W-40 >/= 12.0

x W-50 >/= 15.0

 

Вимоги до сезонних олив відсутні

1.3 В'язкість при високій температурі та високій швидкості зсуву

CEC-L-36-A-97
(2nd Edition)
(Ravenfield)

В'язкість при 150°C і швидкості сдвигу 106с-1

мПа.с

>/= 3.5

1.4 Випаровуваність

CEC-L-40-A-93
(Noack)

Maкс. Втрата маси після 1 г при 250°C

%

</= 13

1.5 Сульфатна зольність

ASTM D874

 

% мас

</= 2.0

1.6 Сумісність олив з еластомерами

CEC-L-39-T-96

Макс. Зміна характеристик еластомеру після занурення у свіжу оливу на 7 діб.

 

Тип эластомеру

RE1

RE2

RE3

RE4

Твердість DIDC

у.е.

-1/+5

-5/+5

-25/+1

-5/+5

Межа міцності під час розриву

%

-50/+10

-15/+10

-45/+10

-20/+10

Подовження під час розриву

%

-60/+10

-35/+10

-20/+10

-50/+10

Зміна обсягу

%

-1/+5

-5/+5

-1/+30

-5/+5

1.7 Схильність до піноутворення

ASTM D892
without option A

Вспениваемость – стабильность пены

мл

Sequence I (24°C) 10 - ноль
Sequence II (94°C) 50 - ноль
Sequence III (24°C) 10 - ноль

 

1.8 Склонность к пенообразова-нию при повышенной температуре

ASTM D6082
High temp.
Foam test

Спінюваність - стабільність піни

мл

Sequence IV (150°C) 100 - ноль

1.9 Окислення

CEC-L-85-T-99
(PDSC)

Індукційний період окислення

Хв

 

 

 

>/= 35

1.10 Корозія

ASTM D 5968
(HTCBT)

Вміст свинцю у відпрацьованому маслі.
(Температура тіста 135°C)

ppm

 

 

 

</= 100

2. МОТОРНІ ВИПРОБУВАННЯ

2.1 Полірування циліндра і чистота поршня

CEC-L-42-T-99
(OM364LA)
 

Полірування циліндра

%

</= 3.5

</= 1.0

 

 

Чистота поршня

бали

>/= 40.0

>/= 45.0

 

 

Середній знос циліндрів

мкм

</= 3.5

</= 3.0

 

 

Відкладення в двигуні

баллы

>/= 9.4

>/= 9.5

 

 

Чад масла

кг/досвід

</= 16.0

</= 12.0

 

 

2.2 Знос

CEC-L-51-A-97
(OM602A)

Знос кулачків

µm

</= 50.0

</= 50.0

</= 50.0

</= 50.0

Зростання в'язкості оливи при 40°C

%

 

 

</= 90

</= 90

Полірування циліндра

%

 

 

</= 7.0

</= 7.0

Знос циліндру

мкм

 

 

</= 20.0

</= 20.0

Чад оливи

кг/досвід

 

 

</= 10

</= 10

2.3 Сажа в оливі

ASTM D5967
(Mack T-8E)

Время испытаний

г

 

 

300

300

Відносна в'язкість після випробування:

 

 

 

4.8%  сажі

4.8%  сажі

1-го

 

 

 

2.1

2.1

2-го

 

 

 

2.2

2.2

3-го

 

 

 

2.3

2.3

ASTM D4485
(Mack T-8)

Час випробувань

г

 

250

 

 

Відносна в'язкість після випробування:

 

 

3.8%  сажі

3.8%  сажі

3.8%    сажі

1-го

сСт

 

</= 11.5

</= 11.5

</= 11.5

2-го

сСт

 

</= 12.5

</= 12.5

</= 12.5

3-го

сСт

 

</= 13.0

</= 13.0

</= 13.0

Забруднення фільтра, перепад тиску

кПа

 

</= 138

</= 138

</= 138

Чад оливи

г/кВт.г

 

</= 0.304

</= 0.304

</= 0.304

 

2.4 Полірування циліндра, чистота поршня

CEC-L-52-T-97
(OM441LA)

Полірування циліндра

%

 

 

</= 2.0

</= 2.0

Чистота поршня

бали

 

 

>/= 40.0

>/= 25.0

Збільшення в'язкості після 400 ч

%

 

 

</= 4

</= 4

Чад оливи

кг/тест

 

 

</= 40

</= 40

2.5 Знос, спричинений сажею

Cummins M11

Середня втрата ваги (приведена до 4.5% сажі)

1 досвід

мг

 

 

 

</= 6.5

2 досвід

мг

 

 

 

</= 7.5

3 досвід

мг

 

 

 

</= 8.0

Закупорювання фільтра, приріст тиску

1 досвід

кПа

 

 

 

</= 79

2 досвід

кПа

 

 

 

</= 93

3 досвід

кПа

 

 

 

</= 100

Шламоутворення

1 досвід

бали

 

 

 

>/= 8.7

2 досвід

бали

 

 

 

>/= 8.6

3 досвід

бали

 

 

 

>/= 8.5

2.6 Знос (циліндр-кільце-підшипники)

Mack T-9

Середній лінійний знос (приведений до 1.75% сажі)

1 досвід

мкм

 

 

 

</= 25.4

2 досвід

мкм

 

 

 

</= 26.6

3 досвід

мкм

 

 

 

</= 27.1

Середнє зношування верхнього кільця

1 досвід

мг

 

 

 

</= 120

2 досвід

мг

 

 

 

</= 136

3 досвід

мг

 

 

 

</= 144

Зміна вмісту свинцю

1 досвід

мкм

 

 

 

</= 25

2 досвід

мкм

 

 

 

</= 32

3 досвід

мкм

 

 

 

</= 36