У будь-якому двигуні внутрішнього згоряння моторне масло піддається високим навантаженням і температурам. Воно розраховане на такі умови роботи. Режим роботи бензинового і дизельного двигуна, з відомих причин, відрізняються. Проте масло чорніє в обох випадках. З однією тільки різницею, що в дизельному двигуні воно чорніє інтенсивніше.

Чорне світло маслу надає, в основному, вуглець, який утворюється в процесі звичайного згоряння палива. Також темні відтінки надають лакові утворення, нагароутворення тощо. Дизельне паливо - це паливо, отримане з більш високотемпературних фракцій процесу нафтопереробки. Його груповий і елементний склад значно відрізняється від бензинового. Головною відмінною рисою дизельних фракцій є складна молекулярна структура. Тобто в його молекулах концентрація вуглецю вища, ніж у бензинах. Тому моторне масло може чорніти в дизелі практично на перших кілометрах пробігу. Також під час роботи двигуна утворюються шлами, нагари та інші неприємності. Сучасні оливи у своєму складі повинні мати мийні присадки, які не дають осідати нагару, лакоутворенню на деталях, а також детергентно-диспергувальні присадки, що запобігають утворенню нагару та підтримують у дрібнодисперсному стані нерозчинні в оливі продукти.

Чорніє масло і в бензиновому двигуні. Але цей процес менш інтенсивний, ніж у дизельному. Якщо ви після проходження на СТО планового ТО, виявили на щупі, одразу після заміни оливи, чорний колір, то, найімовірніше, її вам не міняли. Максимум долили пару літрів.