Існує дві точки зору:

Перша відображає думку представників провідних зарубіжних нафтових компаній, які стверджують, що високоякісні моторні оливи сумісні.

Друга висловлюється деякими науковцями, так чи інакше пов'язаними з нафтохімією, а також автомеханіками. На їхню думку, оливи з різними експлуатаційними властивостями і різних фірм виробників категорично несумісні.

На чому ґрунтуються судження фахівців, які не визнають сумісності. На знаннях і досвіді набутих зі своєї практики. Чи мають вони рацію? Так, мають рацію, але тільки стосовно олив, що випускаються за ДСТУ, ТУ або стосовно олив, що виготовляються на підпільних підприємствах і реально взагалі ніяким стандартам не відповідають, а також олив, які виробляються «спеціально для України».  

Чому ж ГОСТівські оливи, як правило, змішувати не можна? Найкраще дизельне мастило М-10Г2к (М-10ДМ не береться до уваги, випускалося малими партіями) вкрай погано працювало у високофорсованих за тими мірками «Жигулях», тому його і не рекомендували використовувати в таких автомобілях, а коли так, то ніхто не контролював його сумісність із М-6з/10Г1 (жигулівським), яке здебільшого випускалося з імпортним пакетом присадок. Як відомо, при змішуванні подібних олив багато двигунів справді знайшли вічний спокій. Так що змішувати їх дійсно було не можна. А як же простіші оливи, наприклад, М-8Б2, М-10В2? Вони були частіше сумісні з кількох причин: низька концентрація присадок (як відомо, несумісність проявляють тільки присадки, а не бази олив), схожий пакет присадок, у стандарті (ГОСТ 4.24-84) була вимога щодо визначення сумісності оливи, що готується до виробництва.

Зараз дуже багато виробників олив в Україні і в Росії не замислюються і, відповідно, не мають наміру випускати свої оливи, які сумісні з оливами конкурентів. Дуже шкода, що вони «сертифікуючи» оливи за стандартами API, навіть не здогадуються про те, що сумісність моторних олив - одна з вимог стандарту API. Промаркувавши свою продукцію класами API (цікаво простежити методи їх присвоєння), вони вирішили зробити відповідні поправки до стандарту, що випливають із відповідей на запитання щодо сумісності продукції, яку вони випускають. «Яка ще сумісність. У нас APIбез сумісності». І ще: «Сумісності не буває». Деякі додадуть: «Ніколи». Озброївшись таким підходом, можна далеко піти, виключивши ще пару-трійку випробувань, наприклад, моторних або взагалі від них відмовитися за непотрібністю.

Після такої аргументації слід визнати: оливи, що виготовляються такими підприємствами, справді скоріше не сумісні.

Існує один єдиний законний спосіб сертифікації нафтопродуктів за API. Фірма виробник мастильних матеріалів, у якій би державі вона не процвітала, зобов'язана зареєструватися в європейській координаційній раді. Потім подати заявку в асоціацію хімічних виробників на проведення випробувань конкретної марки оливи цієї фірми (лабораторні, моторні). Ніяких кореляцій, інтерполяцій, винятків, інших моторних випробувань не допускається.

На щастя, в Україні є виробники олив, які розуміють важливість випуску високоякісних мастильних матеріалів. Вони дотримуються сучасних вимог, і їхня продукція дійсно відповідає міжнародному рівню, а отже їхні оливи також сумісні.

Найчастіше питання сумісності олив виникає, коли необхідно долити оливу в двигун, а потрібної немає, або коли марка оливи, залитої в двигун, невідома, а долівка необхідна. У таких випадках власник автомобіля може бути введений в оману інформацією, яку іноді наводять у пресі та підтримують майстри СТО, і замість того, щоб спокійно долити відповідну моторну оливу, буде або намагатися здійснити її повну заміну (з фільтром) і промиванням двигуна, або транспортувати автомобіль на СТО.

Питання про сумісність включає в себе: сумісність однотипних мінеральних або синтетичних олив або сумісність мінеральних і синтетичних.

Бази сумісні, але залишається питання сумісності присадок, яке потребує перевірки під час розроблення складу нової марки оливи.