Сучасне сільськогосподарське обладнання, зокрема, трактор і комбайн - це складні та багатофункціональні машини, що мають потужні двигуни, високоефективні системи коробок передач і трансмісій та гідравлічні приводи. Багато з модифікацій і нововведень, досягнутих за останні роки, стали можливими лише завдяки покращенню якості та робочих характеристик мастильних матеріалів, зокрема, завдяки розробці продуктів багатоцільового застосування - універсальних олив, - які можуть застосовуватися для всіх цих різноманітних систем, значно спрощуючи працю фермера.
Високопродуктивна техніка потребує і високоякісного технічного обслуговування, одним із питань якого є забезпечення паливно-мастильними матеріалами. Нехтувати цим питанням або не звертати на нього належної уваги не можна, тому що якість пального та мастильних матеріалів безпосередньо пов'язана з ресурсом дороговартісної техніки.
Як показав досвід останніх чотирьох років, у сільському господарстві застосовують дизельне паливо, яке за своїми характеристиками (зокрема, за вмістом сірки) не задовольняє вимоги виробників імпортної сільгосптехніки.
Сучасна сільськогосподарська техніка оснащена високо-форсованими дизельними двигунами. Використання дизельного пального з високим вмістом сірки в цих двигунах призводить до зниження диспергувальних властивостей у моторному мастилі, що, своєю чергою, може спричинити зношення циліндропоршневої групи, газорозподільного механізму та плунжерних пар паливного насоса високого тиску. Крім того, високий відсоток сірки в паливі спричиняє швидке окислення оливи, що якщо і не призводить до скорочення інтервалу заміни оливи, то принаймні змушує міняти оливу у встановлені технічною документацією терміни.
Фахівцям, які обслуговують і експлуатують імпортну сільгосптехніку, доводиться розв'язувати дві основні задачі: по-перше, заправляти техніку дизельним паливом із низьким вмістом сірки; по-друге, своєчасно міняти моторне мастило.
Вирішити питання з якістю дизельного палива на сьогоднішній день певною мірою неможливо, оскільки граничний рівень вмісту сірки в паливі за ГОСТ 305-82 становить 0,5%, а це вдесятеро більше, ніж у зарубіжному дизельному паливі. Що стосується своєчасної заміни масла, то тут теж не все так просто, як може здатися на перший погляд. З одного боку, підприємства, які відчувають жорсткий ліміт у коштах, прагнуть максимально подовжити термін заміни оливи, нібито економлячи на цьому. З іншого боку, навіть ті господарства, які міняють оливи у встановлені терміни, не застраховані від того, що моторна олива, яку вони використовують, збереже свої фізико-хімічні параметри, що забезпечують нормальну роботу двигуна, на всьому інтервалі заміни. Пов'язано це з придбанням дешевих олив, які у своїй більшості не тільки не відповідають вимогам виробників техніки, а й не мають відповідної категорії за API або АСЕА.
Висновок напрошується сам собою: щоб забезпечити безперебійну роботу сільськогосподарської техніки, оснащеної високофорсованими дизельними двигунами, що працюють на паливі з високим вмістом сірки, необхідно застосовувати високоякісні мастильні матеріали, які відповідають жорстким нормам міжнародних стандартів, а також, повною мірою відповідають вимогам виробників імпортної техніки.
Вимоги до окремих вузлів, двигунів, коробок передач, карданів, трансмісій і систем гідравліки описано у відповідних класифікаціях API або інших документах. Однак, багато виробників розробили специфікації для олив, які відповідають їхньому власному обладнанню, зокрема, у випадках оснащення обладнання оливними гальмівними синтетиками та системами зчеплення, а також у випадках, коли вони передбачають застосування універсальної оливи.
Серед специфікацій, що найчастіше зустрічаються, є такі:
John Deere
JD20A/B/C/D- універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
JD27 - визначає вимоги до багатофункціональних мастил, зазвичай званих STOU, які використовуються в двигунах і трансмісіях/гідравлічних системах, головним чином у тракторах із гідравлічною гальмівною системою.
JD303- універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
Ford
M2C 159/A/B/C - STOU
M2C 122C - моторна олива
M2C86A/B/C- універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
M2C134A/B/C/D- універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
Massey Ferguson
M1139 - STOU
M1135 - універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
M1127A/BandM1129A/B- універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
Case-International
Hy-TranFluid (MS1207,1209) - універсальна рідина для гідравлічних і гальмівних систем.
MS 1206 - STOU
Як видно з перерахованого вище, спеціальні сільськогосподарські мастила підрозділяються на два типи: STOU (SuperTractorOilUniversal), що відповідають усім вимогам змащення, і трансмісійні мастила - UTTO (UniversalTractorTransmissionOil), які зазвичай слугують як гідравлічні рідини.
Під час вибору необхідного мастила для сільськогосподарського обладнання насамперед необхідно звернутися до керівництва виробника. Якщо для двигуна, трансмісії та гідравлічної системи необхідні тільки найосновніші специфікації і якщо виробник спеціально не виключає універсальні оливи, рекомендується вибирати мастильні матеріали багатофункціонального призначення. Це приносить додаткову зручність у раціоналізацію ПММ за широкого розмаїття сільськогосподарського обладнання та усуває ризик неправильного застосування мастильного матеріалу.
